深圳市规划局介绍广深港客运专线中心区地下火车站规划及进展情况

    车站选址定在深南大道与福华路之间的益田路地下，专线开通后一小时就能穿梭广深港三地

    买张票就能出发，从深圳中心区到香港九龙站，全程只要27分钟。昨（24）日，深圳市规划局召开新闻发布会，介绍了中心区地下火车站的规划及进展情况，广深港客运专线中心区站福田站将设在深南大道与福华路之间的益田路地下，主要承担广深港之间高频、高端城际商务客流。

    龙华二客站功能不变

    据介绍说，广深港客运专线即为京广深客运专线的延伸。为满足广深港间直达客流的需求，铁道部于2002年5月提出在深圳建设第二个铁路客运站的战略构想，提出将原规划的京广客运专线延伸到深圳，形成京广深客运专线。该专线与杭福深客运专线交会在龙华。这便是京广深客运专线、广深港客运专线、及龙华铁路新客站（通称为龙华二客站）的由来。

    为进一步促进珠三角城市一体化的发展，加强广深港城市间的联系，铁道部于去年12月再次提出，在龙华作为深圳地区铁路中心客运站的基础上，广深港客运专线再在深圳市中心增设一个地下车站——福田站。规划部门最初提出了“中心公园”与“香蜜湖片区”两处作为站点选址的比选方案。经规划论证，福田站选址最终定在深南大道与福华路之间的益田路地下。

    相关规划还提出，增设福田站后，龙华二客站作为地区铁路枢纽的地位保持不变。而福田站将主要承担广、深、港之间高频、高端的城际商务客流。

    福田站不设始发列车，主要承担城际商务客流

    鉴于市中心区用地现状及福田站设在地下的限制，广深港客运专线建成后，福田站内将不设始发列车。市规划局交通市政处处长戴晴介绍说：“由于福田站将主要承担广、深、港之间高频、高端的城际商务客流，而且这里将不设始发列车，为此，将来人们将看不到提着大包、小包的长途乘客在福田站乘车的现象。”

    此外，由于未来的1、2、3、4号地铁都将在市中心区内形成接驳，福田站的交通集散问题将主要由地铁予以解决。为此，福田站内将不会专门设置社会停车场。另外，福田火车站将采用现代化高速铁路的管理模式，采用自动售检票等高效服务系统，不像传统的火车站那样设置行包房、候车厅等庞大的服务管理设施。

    不过，戴晴表示，“目前，站点的详细规划和设计正在进行之中。离具体方案出台还有一段时间。”