大梅沙是否收费，盐田区有关领导表示，政府主要是从环保的角度考虑，目前正委托区城管局对此进行调研。他同时也表示，“在收费问题上，政府都应先取得公众舆论的支持”。

梅沙街道：收费有利管理

梅沙街道党工委副书记李林军介绍，近两年遇到“黄金周”大梅沙接待的客流量达到15万至20万，是设计容量的几倍，这个数字在深盐二通道开通后更是激增。由于地形和环境的局限，大梅沙海滨公园的停车场目前只有200个左右的车位，在高峰期应接不暇。

李林军认为，海滨公园收费首先可以起到分流客流的作用，离大梅沙不远处的小梅沙海滩长期以来客源处于不饱和状态，位于大鹏的几个已开发的海滩也期待更多游人光临。其次，收费意味着封闭管理，对于打击“沙滩老鼠”、加强安全管理意义都很大。他强调，收费的最终目的不是增加财政收入，而是能把更多资金投入到改善沙滩环境及海洋保护的环保设施上。

是否收费区城管局正调研

关于大梅沙海滨公园有一个开玩笑的说法，叫做“旺丁不旺财”——据统计，大梅沙海滨公园游客平均消费不到10元，有80%以上的游客是不在当地过夜的。盐田区区长袁宝成介绍，全区去年实现旅游收入29.39亿元，收费景区（点）接待游客303.48万，而大梅沙海滩接待游客达900多万人次，按每人消费10块计算，大梅沙海滩所带来的旅游收入不到总数的5%。

盐田区主管旅游事务的副区长卢成燕表示，政府在收费这个问题上处于两难境地，收与不收，哪怕是收一块钱，与免费开放都有着质的差别。政府考虑是否收费主要是从环保角度考虑，目前正委托区城管局进行调研。他明确表示：“无论如何，在收费问题上，政府都应先要取得公众舆论支持。”

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专家：应提供更多游乐场所

就大梅沙应否收费的问题，记者专门采访了市旅游局专家邓盛华博士。他表示，收费是一种办法，但政府更应加大投入，多建几个公益性的游乐场所，“疏”才是解决的大梅沙拥挤的最好办法。

邓盛华说，就深圳市现有的公共资源来看，东部海滨旅游资源最为丰富，但服务设施开发不足，且大多交通不便，需要市民自行驾车才能到达。这种供需的矛盾必然导致某些公共休闲游乐中心出现爆满现象。尤其随着深盐二通道的开通，从市中心到大梅沙只需15分钟的车程，使得大梅沙显得更加拥挤。

邓盛华表示，面对这种情况，收费确实能解决一部分的问题，可暂时舒缓大梅沙在节假日人山人海的情况。但他认为，采取收费的管理模式并不是解决问题的唯一途径，政府可以考虑投入更多资金，加强东部旅游资源的开发和基础设施的维护。政府应该积极推进东部旅游资源的总体规划，加大财政投入，改善交通条件，加建几个公共游乐场所。这样在方便市民出行的同时，让市民有更多的休闲场所选择，这也是解决问题的根本方法。

邓盛华透露，我市正在筹建一个面积约4.3平方公里的滨海旅游试验区，这条黄金海岸线长达两公里，比大梅沙还长，比小梅沙的沙滩更优质。预计这个免费旅游试验区将在2至3年内建成，一旦开放给游客，将大大缓解大梅沙的拥挤现状。